產(chǎn)品介紹:
1. 采用原裝進口六缸、水冷直噴歐Ⅲ排放柴油機。該機渦輪增壓及中冷裝置,燃油霧化充分。具有燃油消耗低,適應(yīng)全天候易起動的特點。該機具有低速大扭矩,使車輛具有最高功率和最佳效率。
2. 驅(qū)動橋是車輛傳動系統(tǒng)的重要部件,采用德國重型車倆驅(qū)動橋是最佳選擇。該橋設(shè)計合理,橋殼強度高、承載能力大,充分考慮了車輛在各種復(fù)雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應(yīng)力影響,多片濕式行車制動器,中央鉗盤式駐車制動器,制動力矩大,具有相對獨立的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。
3. 變速箱采用了原裝進口電控?fù)Q檔變速箱。它由液壓變矩器,中間軸變速結(jié)構(gòu)的變速器和液壓控制的多片離合器組成。具有四個前進檔和四個后退檔,具有前進和后退防逆轉(zhuǎn)裝置。變速箱上備有取力口,用以裝配液壓油泵,變速箱控制采用電子-液壓控制系統(tǒng),操作簡單省力。
4. 采用瑞典進口屬具,轉(zhuǎn)鎖運動相互自鎖;鎖銷可機械式防脫鉤。對20和40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的作業(yè)而設(shè)計。吊具設(shè)計使用周期為2百萬次。
5. 液壓系統(tǒng)的工作油泵、所有的液壓閥塊全套引進美國液壓公司的產(chǎn)品。其可靠的產(chǎn)品質(zhì)量,強大的技術(shù)支持,及時的售后服務(wù)為整個設(shè)備的正常運行提供了堅實的保證。 變量的液壓系統(tǒng)為電液控制式,采用先進的負(fù)載電比例控制,響應(yīng)速度快,沖擊小,同時最大限度地節(jié)省能耗。變量泵可實時控制完成各種動作的無級調(diào)速,工作效率高,雙泵合流提供動力源,提高作業(yè)效率;流量放大轉(zhuǎn)向器,使轉(zhuǎn)向靈活,方向盤操縱力小,轉(zhuǎn)向無死角;獨立的制動系統(tǒng),安全可靠,使用壽命長。系統(tǒng)各動作可靠性高,穩(wěn)定性強;集中式操作手柄操作方便、靈活。
6. 電氣系統(tǒng)的控制部分全部引進美國公司的產(chǎn)品。產(chǎn)品的質(zhì)量可靠,技術(shù)先進。所有模塊采用CAN總線通訊連接,主控制器MDL2同時是顯示器,可顯示大臂伸出長度、起升角度和起吊重量,通過CAN總線與發(fā)動機控制器連接,顯示發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、機油壓力、電壓、水溫、工作時間等參數(shù)。界面簡潔直觀,方便司機和維修人員進行工作。
7. 動力移動式司機室,駕駛員可以隨時調(diào)整駕駛室位置,改變操作視野,維護檢修更加方便。
產(chǎn)品參數(shù):
C系列集裝箱正面吊運機 | |||
型號 | CRS450Z5 | ||
參數(shù) | |||
設(shè)備代碼 | Z-CCZ5 | ||
額定起升重量(T) (9'6"/8'6")(箱層數(shù)) | 第一排 | 40/42(5層) | 42/43(5層) |
45/45(4層) | 45/45(4層) | ||
第二排 | 31/31(4層) | 31(4層)/31(5層) | |
第三排 | 15/15(3層) | 15(3層)/15(4層) | |
載荷中心(mm) (外伸距) | 第一排 | 1900 | 1900 |
第二排 | 3850 | 3850 | |
第三排 | 6350 | 6350 | |
最大起升高度(mm) | 15100 | 15100 | |
集裝箱吊具 | 側(cè)移(mm) | +800~-800 | +800~-800 |
旋轉(zhuǎn)(°) | +95~-185 | +95~-185 | |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(mm) | 8200 | 8700 | |
吊臂最大傾角(°) | 60 | 60 | |
軸距(mm) | 6000 | 6500 | |
輪距(mm) | 前3033/后2758 | 前3033/后2758 | |
長度(mm) | 11420 | 11920 | |
寬度(mm) | 4130 | 4130 | |
吊臂最小高度(mm) | 4650 | 4650 | |
輪胎(規(guī)格/數(shù)量) | 18.00-25-40PR(4/2) | 18.00-25-40PR(4/2) | |
發(fā)動機 | 產(chǎn)地 | 美國 | 美國 |
額定功率(kW/rpm) | 250/2100 | 250/2100 | |
最大扭矩(Nm/rpm) | 1674/1400 | 1674/1400 | |
變速箱(產(chǎn)地/檔位) | 美國/前4后4 | 美國/前4后4 |